آریا خبر : افزایش تعداد خودروها، محدودیت توسعه معابر و تردد روزانه شهروندان دیگر شهرستان‌های گلستان به مرکز استان، ترافیک را به یکی از چالش‌های جدی زندگی شهری در گرگان تبدیل کرده است. مدیریت شهری و مسئولان استان از اجرای طرح‌های عمرانی و اصلاح مسیرها برای کاهش این مشکل خبر می‌دهند؛ با این حال، تأکید دارند که عبور از ترافیک تنها با ساخت خیابان و تقاطع جدید امکان‌پذیر نیست.

به گزارش آریا خبر، بررسی وضعیت ترافیک گرگان نشان می‌دهد فاصله میان رشد تعداد وسایل نقلیه و توسعه زیرساخت‌های حمل‌ونقل، فشار زیادی بر شبکه معابر شهر وارد کرده است. مجید طاهری، شهردار گرگان، اعلام کرده تعداد خودروهای استان گلستان که در ابتدای دهه ۱۳۹۰ کمتر از ۱۰۰ هزار دستگاه بود، اکنون از ۵۰۰ هزار دستگاه فراتر رفته و برآورد می‌شود حدود ۱۲۰ تا ۱۳۰ هزار خودرو در شهر گرگان تردد داشته باشند.

به گفته شهردار، شهرداری و شورای اسلامی شهر در یک سال و نیم گذشته دست‌کم ۲۰ پروژه مرتبط با ترافیک اجرا کرده‌اند. اقداماتی که در محورهایی مانند خیابان ارتش، میدان گرگان‌پارس و خیابان شهید بهشتی انجام شده، به گفته او موجب تسهیل تردد در این محدوده‌ها شده است. با این حال، طاهری تأکید کرده که در ۱۵ سال گذشته شبکه معابر شهر متناسب با افزایش خودروها توسعه نیافته است. در کنار پروژه‌های عمرانی، مدیریت ترافیک در مرکز شهر نیز به راهکارهای تازه نیاز دارد. شهردار گرگان یک‌طرفه‌سازی برخی خیابان‌ها، اصلاح مسیر حمل‌ونقل عمومی و بازنگری در الگوی تردد خودروها را از گزینه‌های قابل بررسی دانسته است. او همچنین یادآور شده که برخی تقاطع‌های غیرهمسطح در نقاطی از شهر مشکل ترافیک را برطرف نکرده و صرفاً موجب انتقال آن به محدوده‌های دیگر شده‌اند. سیدمهدی مهیایی، معاون هماهنگی امور عمرانی استاندار گلستان، نیز از وجود حدود ۵۳۲ هزار خودرو و ۲۳۷ هزار موتورسیکلت در استان خبر داده است. به گفته او، توسعه حمل‌ونقل عمومی، هوشمندسازی چراغ‌های راهنمایی، اصلاح هندسی معابر و مشارکت شهروندان در استفاده از وسایل حمل‌ونقل عمومی باید در کنار اقدامات عمرانی دنبال شود.

یکی از طرح‌های مهم برای کاهش بار ترافیکی گرگان، تکمیل فاز نخست جاده طبیعت است. علی نصیبی، فرماندار گرگان، گفته این مسیر قرار است تا پایان سال ۱۴۰۵ به بهره‌برداری برسد. رفع معارضان و تأمین اعتبار فازهای بعدی نیز در دستور کار قرار دارد. اصلاح ورودی کمربندی سرخنکلاته نیز از دیگر برنامه‌هایی است که با هدف هدایت بخشی از خودروهای ورودی، به‌ویژه وسایل نقلیه سنگین، دنبال می‌شود. با وجود این برنامه‌ها، چالش اصلی همچنان برقرار است: آیا پروژه‌های جدید می‌توانند از حجم ترافیک بکاهند یا تنها محل تجمع خودروها را تغییر می‌دهند؟ پاسخ به این پرسش به میزان تکمیل طرح‌ها، هماهنگی دستگاه‌ها و تغییر الگوی رفت‌وآمد شهروندان بستگی دارد.